Elon Musk dice que 'China oscila' mientras que Estados Unidos está lleno de 'complacencia y derecho'

El CEO de Tesla Inc, Elon Musk, habla en una ceremonia de apertura del programa Model Y de Tesla, hecho en China, en Shanghai, China, el 7 de enero de 2020.

Aly Song | Reuters

El CEO de Tesla y SpaceX, Elon Musk, lamentó el carácter “autorizado” y “complaciente” de las personas en los Estados Unidos, y elogió a la “gente inteligente” y “trabajadora” de China, en la primera entrega de una entrevista de tres partes. con el podcast Daily Drive de Automotive News publicado el viernes.

Específicamente, Musk criticó a Nueva York y California, estados que han apoyado sus negocios, especialmente Tesla, con considerables exenciones de impuestos, créditos regulatorios y otra ayuda del gobierno.

El editor de Automotive News Jason Stein, quien realizó la entrevista, le preguntó a Musk: “¿Qué tal China como líder de estrategia EV en el mundo?”

Musk respondió: “China en mi opinión. La energía en China es excelente. La gente de allí, hay muchas personas inteligentes y trabajadoras. Y realmente no tienen derecho, no son complacientes, Considerando que en los Estados Unidos veo cada vez más complacencia y derechos, especialmente en lugares como el Área de la Bahía, y Los Ángeles y Nueva York “.

El año pasado, funcionarios del gobierno chino ayudaron a Tesla a obtener préstamos por un valor de alrededor de $ 1.6 mil millones para construir y comenzar a fabricar vehículos en la relativamente nueva fábrica de la compañía en Shanghai. Este año, el gobierno de Shanghai ayudó a Tesla a volver a las operaciones normales rápidamente, en su nueva planta, después de que la región fue golpeada por un brote de Covid-19 y emitió cuarentenas generalizadas que suspendieron temporalmente la fabricación allí.

Musk señaló que Telsa no ha recibido tanta asistencia del gobierno en China como las compañías nacionales allí. “Han sido solidarios. Pero sería extraño que fueran más solidarios con una empresa no china. No lo son”, dijo.

El entusiasmo que expresó el almizcle mercurial por China contrastaba con su desdén expresado por el comunismo. En un tweet el lunes de esta semana, Musk se burló de los programas de bienestar social en general, y de “Karl Kapital” de Karl Marx.

Durante el podcast Automotive News, Musk también comparó a los EE. UU., California y Nueva York con los equipos deportivos a punto de perder su estado ganador.

Él dijo:

“Cuando has estado ganando durante demasiado tiempo, das las cosas por sentado. Estados Unidos, y especialmente como California y Nueva York, has estado ganando durante demasiado tiempo. Cuando has estado ganando demasiado tiempo, tomas las cosas”. por supuesto. Así que, al igual que algunos equipos deportivos profesionales, ganan un campeonato que conoces muchas veces seguidas, se complacen y comienzan a perder “.

Tesla y los estados

Entre los fabricantes de automóviles de Estados Unidos, “Tesla ha tenido el menor apoyo gubernamental de cualquier compañía automotriz”, dijo Musk.

Se jactó de que Tesla haya pagado un préstamo al Departamento de Energía de los Estados Unidos antes de lo previsto.

En junio de 2009, el Departamento de Energía de la era Obama otorgó a Tesla un préstamo de $ 465 millones para establecer una planta de ensamblaje de vehículos en Fremont, California, y para comenzar la producción de su sedán totalmente eléctrico insignia, el Modelo S. Tesla lo pagó con interés. para mayo de 2013, nueve años antes de lo previsto.

El préstamo del DOE fue pequeño en comparación con las decenas de miles de millones en préstamos TARP que fueron a rescatar a General Motors y Chrysler durante la crisis financiera que comenzó en 2008.

Sin embargo, Tesla se ha beneficiado de otras formas de asistencia gubernamental en los EE. UU. Según el análisis de Los Angeles Times, la asistencia gubernamental de Tesla en los EE. UU. Ha superado los 4.900 millones de dólares.

El apoyo del gobierno de Tesla en California ha incluido más de $ 220 millones en ventas y exclusiones de impuestos de uso de la Autoridad de Financiamiento de Energía Alternativa y Transporte Avanzado de California, así como créditos de cero emisiones para vehículos y energía renovable solar otorgados por el estado. La venta de estos créditos regulatorios fue un factor importante en la rentabilidad de Tesla en los últimos cuatro trimestres.

Como CNBC y otros informaron anteriormente, el estado de Nueva York gastó $ 959 millones en una fábrica de paneles solares en Buffalo, ahora operada por Tesla, en un esfuerzo por traer más de 1,000 empleos tecnológicos y de fabricación con altos salarios al estado.

Tesla no ha cumplido sus obligaciones laborales en Nueva York hasta ahora. Una presentación financiera esta semana reveló que Tesla ha obtenido una extensión de año completo del estado para cumplir con el requisito de personal. Si no es así, el auto eléctrico de Musk y la empresa de energía renovable tendrán que devolver $ 41 millones al Empire State.

Stock y ventas de Tesla

En el podcast, Musk también celebró el hecho de que Tesla ahora es visto como un fabricante de automóviles estadounidense y multinacional “legítimo”. Si bien solía ser un advenedizo y un perdedor, Automotive News le preguntó qué estaba pasando con el alza del precio de las acciones de Tesla, que subieron más del 240% este año, y si Musk sintió la necesidad de gestionar las expectativas de los inversores.

El CEO objetó:

“No vale la pena tratar de dar masajes al mercado de valores o administrar las expectativas de los inversores. Es solo. ¿Saben? Al final del día, si hacen grandes automóviles y la compañía es saludable y hacen excelentes productos, los inversores estarán felices … Si usted haga que los productos sean malos, sus clientes estarán descontentos y luego sus inversores no estarán contentos “.

Elon Musk, presidente y director ejecutivo de Tesla Motors, habla frente a un automóvil eléctrico Tesla Model S en el segundo día del Salón Internacional del Automóvil de América del Norte 2010 en Detroit, Michigan.

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También dio este consejo a otros empresarios:

“Mi consejo, ya sabes, para las empresas estadounidenses o las empresas de todo el mundo es dedicar menos tiempo a las presentaciones de marketing y más tiempo a tu producto. Honestamente, eso debería ser lo más importante que se enseña en las escuelas de negocios. Deja esa hoja de cálculo y esa presentación de PowerPoint y listo. y mejorar su producto “.

También predijo que las ventas de automóviles en línea y la entrega de automóviles directamente a los consumidores, en lugar de las ventas de vehículos a través de tiendas o concesionarios tradicionales, se convertirían en un estándar aún más, después de Covid-19.

Tesla vio “fuertes órdenes durante toda la pandemia”, dijo Musk. Entregas de Tesla que disminuyeron alrededor del 5% para el segundo trimestre de 2020. Debido a los impactos de Covid-19, la mayoría de los otros fabricantes de automóviles vieron caer las ventas más del 30% durante el mismo período. El CEO concluyó: “Tener una situación tradicional de concesionario creo que parece cada vez más innecesario y creo que probablemente la pandemia simplemente reforzó eso”.

Las acciones de Tesla cerraron un 3,8% el viernes, pero han tenido una carrera espectacular este año a pesar de la pandemia mundial de coronavirus y el inicio de una recesión.

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