El grupo bipartidista del Senado llega a un acuerdo de infraestructura sin aumentos de impuestos, pero los líderes aún deben firmar

Los senadores de ambos partidos han llegado a un acuerdo de infraestructura que esperan vender como un plan que pueda aprobarse en el Congreso con el apoyo de ambos partidos.

Un grupo de 10 demócratas y republicanos alcanzaron lo que llamaron un “marco de compromiso realista para modernizar la infraestructura y las tecnologías energéticas de nuestra nación”, según un comunicado conjunto publicado el jueves por la senadora demócrata Kyrsten Sinema, demócrata por Arizona. El plan “se pagaría en su totalidad y no incluiría aumentos de impuestos”, agregaron los senadores.

“Estamos discutiendo nuestro enfoque con nuestros respectivos colegas y la Casa Blanca, y seguimos siendo optimistas de que esto puede sentar las bases para obtener un amplio apoyo de ambas partes y satisfacer las necesidades de infraestructura de Estados Unidos”, dijeron los legisladores.

Los senadores han intentado elaborar su propio plan después de que colapsaran las conversaciones sobre infraestructura entre el presidente Joe Biden y la senadora Shelley Moore Capito, RW.Va. Si bien los 10 legisladores acordaron un acuerdo, aún enfrentan un desafío al tratar de ganar el apoyo de la Casa Blanca y los líderes del Congreso para hacer su propuesta de ley.

Los senadores informaron al líder de la minoría Mitch McConnell sobre el plan el miércoles, y el republicano de Kentucky estaba “abierto” a él, dijo el jueves a la prensa el senador republicano Mitt Romney de Utah. No está claro ahora si el paquete será lo suficientemente completo como para apaciguar al líder de la mayoría del Senado, Chuck Schumer, DN.Y., la presidenta de la Cámara de Representantes Nancy Pelosi, D-Calif., Y Biden.

“El presidente aprecia el trabajo de los senadores para promover inversiones críticas que necesitamos para crear buenos empleos, prepararnos para nuestro futuro de energía limpia y competir en la economía global”, dijo el portavoz adjunto de la Casa Blanca, Andrew Bates, el jueves por la noche en un comunicado. “Las preguntas deben abordarse, particularmente en torno a los detalles tanto de la póliza como de los pagos, entre otros asuntos”.

Bates dijo que la Casa Blanca trabajaría con los senadores en los próximos días en un camino a seguir.

La Casa Blanca ha enfrentado una reacción violenta de los progresistas que no quieren que el presidente abandone las prioridades demócratas para aprobar un proyecto de ley con votos republicanos.

Política de CNBC

Lea más sobre la cobertura política de CNBC:

Si bien los senadores dijeron que estaban de acuerdo en el espinoso tema de cómo pagar la infraestructura, los métodos de financiamiento aún podrían dividir a los legisladores. Biden y los demócratas han pedido aumentar la tasa de impuestos corporativos para compensar las inversiones, pero los republicanos han dicho que no revertirán sus recortes de impuestos de 2017. La Casa Blanca quiere subir la tasa corporativa a al menos un 25% desde el 21% actual.

El jueves temprano, el senador Jon Tester, un demócrata de Montana que se ha unido a las negociaciones, sugirió que la financiación del plan podría provenir de múltiples fuentes.

“Parte de lo que me preocupa es que quizás lo que estamos proyectando en los números, en los pagos, porque no son impuestos. Son tarifas. Son fondos. Son diferentes depósitos de dinero por ahí, o montones de dinero por ahí, de los que podemos sacar “, dijo a MSNBC.

La Casa Blanca se ha mantenido en contacto con los negociadores del Senado mientras Biden apunta a un proyecto de ley de infraestructura como su segunda iniciativa legislativa importante. El presidente primero presentó un plan de $ 2,3 billones, pero redujo su oferta a $ 1,7 billones durante las conversaciones con Capito.

Biden ha pedido al menos $ 600 mil millones en nuevos gastos por encima de la línea de base ya establecida por el Congreso, dijo a los periodistas el senador Bill Cassidy, un republicano de Luisiana involucrado en las conversaciones.

Aunque controlan ambas cámaras del Congreso, los demócratas enfrentan un camino complicado para aprobar un plan de infraestructura. Si bien pueden aprobar un proyecto de ley por su cuenta en el Senado dividido en partes iguales a través de la conciliación presupuestaria, deben mantener a los 50 miembros de su grupo a bordo.

El senador Joe Manchin, DW.Va., ha insistido en que quiere aprobar un proyecto de ley con el apoyo de ambos partidos. Podría sostener una propuesta demócrata por su cuenta. Manchin es parte del grupo negociador.

El Caucus bipartidista de resolución de problemas de la Cámara de Representantes publicó su propio plan de infraestructura esta semana. La propuesta costaría $ 1.25 billones, incluidos $ 762 mil millones en nuevos gastos. El grupo no dijo cómo pagaría las inversiones.

Mientras tanto, la Cámara ha avanzado con un proyecto de ley de financiamiento de transporte de superficie de $ 547 mil millones de cinco años que los demócratas podrían usar para aprobar partes importantes del plan de infraestructura de Biden. El líder de la mayoría de la Cámara de Representantes, Steny Hoyer, demócrata por Maryland, dijo el jueves que los demócratas pretenden votar sobre la legislación tan pronto como a fin de mes.

El plan inicial de Biden requería una variedad de inversiones en energía limpia, vivienda, escuelas y atención para los estadounidenses ancianos y discapacitados, todas las cuales los republicanos han calificado como no relacionadas con la infraestructura.

Suscríbase a CNBC en YouTube.

.
Read more Politics News in Spanish

Source