Los empleados de General Motors trabajan en la línea de ensamblaje el viernes 26 de abril de 2019 en la planta de ensamblaje y estampado de Fairfax en Kansas City, Kansas. La instalación de Fairfax produce el Cadillac XT4 y el Chevrolet Malibu.
Jim Barcus para GM
Los ejecutivos de General Motors creen que lo peor de la escasez mundial de chips, que ha obligado a los fabricantes de automóviles a reducir la producción y cerrar plantas, está comenzando a mejorar y confían en que la compañía alcanzará sus objetivos de ganancias para el año.
“Durante las últimas dos semanas, mientras hablamos de que se trataba de una situación volátil, de hecho hemos visto que la situación mejora para nosotros”, dijo el director financiero de GM, Paul Jacobson, durante una conferencia de Wolfe Research el miércoles por la tarde. “En este punto, diría que estamos muy seguros de poder alcanzar nuestra guía que publicamos”.
GM dijo a principios de este mes que esperaba ganar entre $ 10 mil millones y $ 11 mil millones, o entre $ 4.50 y $ 5.25 por acción, en ganancias ajustadas antes de impuestos este año. Proyectó un flujo de efectivo libre ajustado de $ 1 mil millones a $ 2 mil millones para su división automotriz en 2021.
Los pronósticos tomaron en cuenta el impacto potencial de la escasez de chips, incluido un golpe de $ 1.5 mil millones a $ 2.5 mil millones en su flujo de efectivo libre. Ese impacto permanece mientras GM combate la situación e incluso construye parcialmente algunos vehículos de alta demanda.
“Estamos seguros de que estamos trabajando en este problema y que podremos volver a la normalidad tan pronto como en la segunda mitad de este año … y un alto grado de confianza en que esto no va a ser un problema. problema para nosotros en el futuro “, dijo Jacobson.
Debido a la escasez, GM cerró temporalmente las plantas de automóviles y crossover en Kansas, Canadá y México hasta mediados de marzo. El fabricante de automóviles ha dicho que está dando prioridad a la producción de sus “productos más demandados, incluidos camiones de tamaño completo, SUV y Corvettes”, que también son sus vehículos más rentables.
“Probablemente tenemos un nivel de convicción un poco más alto hoy que hace dos semanas”, dijo Jacobson.
La consultora AlixPartners estima que la escasez de chips reducirá 60.600 millones de dólares en ingresos de la industria automotriz mundial este año. Esa estimación incluye toda la cadena de suministro, desde distribuidores y fabricantes de automóviles hasta grandes proveedores y sus contrapartes más pequeñas.
Los fabricantes de automóviles y los proveedores de repuestos comenzaron a advertir sobre la escasez a fines del año pasado después de que la demanda de vehículos se recuperó más fuerte de lo esperado luego de que los fabricantes de automóviles se vieron obligados a cerrar la producción la primavera pasada para ayudar a contener la pandemia de coronavirus.
Los chips semiconductores son componentes extremadamente importantes de vehículos nuevos para áreas como sistemas de información y entretenimiento y partes más básicas como dirección asistida y frenos.
Dependiendo del vehículo y sus opciones, los expertos dicen que un vehículo podría tener cientos de semiconductores. Los vehículos de mayor precio con sistemas avanzados de seguridad e información y entretenimiento tienen mucho más que un modelo básico, incluidos diferentes tipos de chips.
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