El presidente Donald Trump pronuncia un discurso en el American Center for Mobility en Ypsilanti, Michigan, con la directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, y otros ejecutivos de la industria automotriz el 15 de marzo de 2017.
Nicolas Kamm | AFP | imágenes falsas
General Motors se está retirando del litigio liderado por la administración Trump contra California sobre el derecho del estado a establecer sus propias regulaciones de economía de combustible y emisiones, distanciándose del presidente Donald Trump.
En una carta el lunes a los líderes ambientales, la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo que la decisión de la compañía de retirarse del litigio entra en vigencia de inmediato. Sigue la elección del 3 de noviembre del presidente electo Joe Biden, su apoyo a los vehículos eléctricos y su llamado a la unidad en el país, dijo.
“Creemos que los ambiciosos objetivos de electrificación del presidente electo, California, y General Motors están alineados para abordar el cambio climático al reducir drásticamente las emisiones de los automóviles”, escribió Barra.
Al retirarse, GM muestra su apoyo a la administración entrante mientras se distancia de Trump, quien ha elogiado y condenado públicamente a los fabricantes de automóviles durante su mandato como comandante en jefe. GM tiene planes para una sólida cartera de vehículos eléctricos en los próximos años.
Las acciones del fabricante de automóviles durante las operaciones del lunes por la tarde subieron hasta un 4,9% a un nuevo máximo de 52 semanas de $ 45,16 por acción.
La Casa Blanca se negó a comentar. El portavoz de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos, James Hewitt, dijo que “siempre es interesante ver las posiciones cambiantes de las corporaciones estadounidenses”.
Biden, en un comunicado, aplaudió la decisión de GM, así como los comentarios de Barra en la carta a los líderes ambientales. También se refirió a los esfuerzos de la administración Trump como “miopes”.
“No hay nada más allá de nuestra capacidad como país cuando trabajamos juntos”, dijo. “Espero trabajar con GM y otros fabricantes estadounidenses, así como con trabajadores estadounidenses, en los años venideros para tomar pasos audaces y progresistas para enfrentar la amenaza existencial del cambio climático y crear millones de empleos sindicales”.
Se espera que Biden abandone el litigio contra California y permita que el estado establezca sus propios estándares. California pudo hacerlo bajo una exención de 2013 que recibió bajo la Ley de Aire Limpio. A otros estados también se les permitió adoptar esos estándares.
El fabricante de automóviles de Detroit junto con Fiat Chrysler, Toyota Motor y otros fabricantes de automóviles más pequeños apoyaron inicialmente los esfuerzos de Trump a fines de 2019. Trump en ese momento estaba luchando para revertir los estándares de emisiones nacionales de la administración Obama y despojar a California y otros estados del derecho a establecer sus propias regulaciones de emisiones de vehículos.
Otros cuatro grandes fabricantes de automóviles, Ford Motor, BMW, Honda Motor y Volkswagen, llegaron a un acuerdo con California en julio para endurecer los estándares de consumo de combustible y emisiones, lo que provocó la ira de Trump.
Barra invitó a otros fabricantes de automóviles involucrados en la demanda a “unirse a nosotros” y retirarse del litigio. Fiat Chrysler no tuvo una respuesta inmediata al llamado de GM para retirarse de la demanda. Toyota, en una declaración enviada por correo electrónico, dijo: “Dadas las circunstancias cambiantes, estamos evaluando la situación, pero seguimos comprometidos con nuestro objetivo de un conjunto unitario y consistente de estándares de economía de combustible aplicables en los 50 estados”.
La decisión de GM se produce días después de que el fabricante de automóviles anunciara planes para gastar $ 27 mil millones en vehículos totalmente eléctricos y autónomos hasta 2025, un aumento de $ 7 mil millones, o 35%, de los planes iniciales anunciados en marzo.
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